长路漫漫,自动驾驶玩家不需要向谁承诺

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今年3月,戴姆勒承诺于2021年投放1万辆无人驾驶出租车。有如果,戴姆勒CEO康林松(Ola Kaellenius)在上周组阁 ,该公司正在对该项目进行可行性的评估,转而专注于自动驾驶卡车项目。

究其导致 ,一方面,全面部署自动驾驶出租车将占用血块资金,盈利潜力占据 诸多不选泽性,这与戴姆勒正在施行的成本缩减计划相违背;此人 面,自动驾驶出租车的技术难度超过戴姆勒此前的设想。

崎岖中前行

自2018年以来,戴姆勒和博世一个劲在进行自动驾驶出租车的测试。然而,戴姆勒至今也未曾公开表示自动驾驶出租车将了吗正式启动商业运营。结合康松林此次组阁 来看,戴姆勒自动驾驶出租车商业化的时间点不想太早。

并否有 最新迹象表明,传统汽车制造商和科技公司正艰难应对把人从驾驶座上“拉下来”的挑战。人太好自动驾驶的蓝图甚是美好,有如果成本和监管障碍的激增,迫使业内参与者重新评估自动驾驶业务的潜力。

显然,Cruise太久首个延迟推出自动驾驶服务的公司。2018面3月,美国亚利桑那州坦佩,四百公里 Uber自动驾驶车以6四四百公里 的时速在限速时速56公里的区域内行驶,与一名横穿马路的49岁女人爱行人相撞,导致 后者不治身亡。这是全球真正第一块儿“自动驾驶车杀人案”。随即,Uber组阁 暂停了整个北美地区的无人驾驶汽车测试计划。

事实上,没有 哪家公司希望重复Uber的悲剧。今年7月,通用旗下自动驾驶公司Cruise组阁 将无限推迟部署无人驾驶出租车服务计划。此前,该公司计划于2019年年底推出无人驾驶出租车。

今年9月,摩根士丹利将Waymo的估值从17400亿美元下调至10400亿美元,降幅高达40%。究其导致 ,摩根士丹利认为Waymo自动驾驶商业化的时延单位远远慢于预期,且仍依赖于人类安全驾驶员。该公司首席执行官John Krafcik也曾于上月表示,自动驾驶卡车项目可能性会先于自动驾驶出租车推出。

从环境设施来看,与美国硅谷以及美国汽车制造商相比较,像戴姆勒、宝马以及大众另另一4个的传统巨头推出自动驾驶出租车服务更为艰难,可能性后者需用应对的是没有 电网规划的欧洲老城区。

不需用向谁承诺

显然,欧洲车企深知,我不想实现自动驾驶商业化目标还有很长的路要走,而这也正是大众汽车作为自动驾驶领域的如果者,许多许多我没有 担心立马被超越的导致 之一。

大众汽车旗下自动驾驶子公司首席执行官Alexander Hitzinger在最近的一次采访中表示,即便是Waymo另另一4个的行业先锋,距离实现自动驾驶商业化还有很长的路要走,大众汽车的自动驾驶汽车将在本世纪20年代中期得到开发。

实际上,与此前的规划相比,大众的并否有 目标并没有 更现实,此前宣称将于2019年和2020年实现自动驾驶大规模应用。

或许,自动驾驶开发者还能能 还能能 将不可控因素作为技术研发上的“背锅侠”,比如人类驾驶员和行人。有如果,可能性还能能 还能能 在排除所有意外的场景里还能能 提交一份完美的测试数据,自动驾驶汽车显然不具备现实可行性,毕竟没有 人还能能 还能能 随意撤离常住居民。

在经过数百万小时的训练后,人工智能最终还能能 像人类一样在路上行驶几百小时——这并都会 自动驾驶出租车可行的完正条件。何如使用没有 人类同等思考能力的自动驾驶汽车来减少城市拥堵,这才是关键大问题。

此外,采用任何并否有特定的框架来启动自动驾驶卡车服务也是危险的,尽管这比自动驾驶出租车服务更容易,可能性路线相对固定。在人类为主导的现实世界里,人类的占据 对机器人的行为产生了不可预测的后果。有如果,先行者有另一4个明显的劣势:就像Uber一样,可能性会遭受损失,并导致 整个业务倒退,且盈利潜力许多许多我明朗。

当然,哪几个否有导致 自动驾驶开发可能性失败,甚至进入了死胡同。

可能性具备富足的时间和许多技术上的突破,自动驾驶汽车就能在复杂的路况安全行驶。工程方面的挑战有待克服。有如果大问题的关键还不在 于技术,可能性自动驾驶技术到底否有有适合投入实用,恐怕不仅仅是另一4个技术大问题,也是另一4个关乎法律、社会、伦理等多方面话语题。

事实上,没有 人强迫戴姆勒或通用等传统巨头对自动驾驶发表过于乐观的言论。Waymo是一家专注于自动驾驶的初创公司,其在该领域不断烧钱在意料之中,但许多传统车企却也正在并否有 领域极力追赶。

大型汽车制造商根本不需用就自动驾驶做出任何承诺。这与电动化转型不同,电动化转型可能性成为许多许多国家和地区气候政策的一偏离 ,有如果车企并没有 来自自动驾驶商业化的监管压力。许多许多,就并否有 点而言,目前与自主驾驶相关的商业模式也许多许多我占据 纯理论阶段。

对于参与自动驾驶汽车开发的公司而言,亲戚亲戚亲戚朋友有如果我透露此人 正在研究并否有 技术就可能性足够了。从并否有程度上而言,几乎所有的大型汽车公司都会 没有 。一旦哪家车企真正具备推出自动驾驶商业服务的实力,许多车企的公告也将随之而来,足矣。